Le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest répond aux grandes orientations du Grenelle de l'environnement (Dans le cadre de la mise en œuvre des engagements du Grenelle de l'Environnement, les travaux du comité opérationnel sur le fret (COMOP n° 5) se sont intéressés, ...) . D’une longueur totale de près de 430 km, le GPSO représente une part importante des 2000 km de lignes nouvelles à lancer d’ici 2020.
Les engagements de RFF pour la conception des deux lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne :
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protéger et pérenniser les activités économiques, limiter les emprises foncières ;
- prendre en compte les situations remarquables et contribuer à leur valorisation ;
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limiter les effets de coupure et la fragmentation des territoires;
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mettre en place les mesures nécessaires pour prendre en compte les enjeux des territoires ;
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protéger et préserver les milieux naturels et les corridors écologiques ;
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prendre en considération les écosystèmes et veiller au maintien de leur équilibre ;
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prendre en compte les questions de sécurité incendie...
--> Pour en savoir plus sur "GPSO: un projet responsable"
1ère évaluation du Bilan Carbone® du GPSO : 7 ans
Les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES), générées par la construction et l'exploitation du GPSO, seront compensées en seulement 7 ans après la mise en service des lignes nouvelles.
--> Téléchargez la fiche thématique "Bilan Carbone du GPSO"
Les atouts du train
Pour les voyageurs, le train est tout à la fois un moyen de transport rapide, sûr et confortable.
- Pour faire 100 km, un voyageur d'un TGV duplex "consomme" l'équivalent d' 1,5 litre de pétrole ; dans une voiture, il "consommerait" entre 6 et 15 litres pour parcourir la même distance.
- Le train ne génère aucune pollution atmosphérique locale : les trains électriques assurent 90% du trafic.
- Le coût pour la collectivité en terme de pollution, accidents, incidences climatiques, du transport des voyageurs ou des marchandises est 4,5 fois plus élevé par la route que par le rail.
- Un train à grande vitesse peut transporter jusqu'à 1000 voyageurs à 300 km/h.
- Un train de marchandises emporte en moyenne le chargement d'une quarantaine de camions.
