En 2003 également, les pouvoirs publics ont confirmé la nécessité d’améliorer les liaisons ferroviaires entre Bordeaux et l’Espagne.
Cette liaison doit répondre à plusieurs objectifs :
- l’Union européenne a considéré comme un objectif prioritaire la réalisation d'un axe ferroviaire performant entre la péninsule ibérique et le nord du continent par la façade atlantique ;
- le sud aquitain doit être plus accessible, en particulier dans ses relations avec Paris, pour renforcer l’attractivité et la compétitivité des différents territoires qui le composent ;
- l’Aquitaine doit améliorer ses relations avec ses voisins espagnols ;
- le chemin de fer doit assurer une part plus importante du trafic de marchandises pour atténuer la croissance du trafic routier sur cet axe.
Afin de faire connaître ce projet et de recueillir les avis, un débat public (Procédure régie par la loi du 27 février 2002, c’est une étape dans le processus décisionnel, s’inscrivant en amont du processus d’élaboration d’un projet. ...) sur ce projet a eu lieu du 30 août au 29 décembre 2006.
Pour répondre à ces objectifs, l'enjeu est de disposer à terme de quatre voies entre Bordeaux et la frontière espagnole. Plusieurs options ont été émises lors du débat : soit la mise à quatre voies de la ligne existante Bordeaux-Hendaye, soit la réalisation d'une ligne nouvelle en complément de la ligne existante.
Trois scénarios ont ainsi été proposés :
- la mise à quatre voies de la ligne existante entre Bordeaux et Hendaye,
- la construction d'une ligne nouvelle à grande vitesse passant par l’ouest des Landes,
- la construction d'une ligne nouvelle à grande vitesse passant par l’est des Landes.
Au terme du débat public (Procédure régie par la loi du 27 février 2002, c’est une étape dans le processus décisionnel, s’inscrivant en amont du processus d’élaboration d’un projet. ...) , Réseau Ferré de France, le 8 mars 2007, a décidé :
- dans un premier temps, d’investir pour améliorer la ligne existante et faciliter son utilisation optimale avant la mise en service d'une ligne nouvelle ;
- puis, d’étudier une ligne nouvelle passant par l’est des Landes ;
- de préciser l’utilisation de la ligne existante après la construction d’une ligne nouvelle, notamment pour optimiser la circulation des trains de fret et des TER ;
- de concevoir la ligne nouvelle avec, au sud de Bordeaux, un tronc commun avec la ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse. Ce tronc commun pourra permettre un lien direct entre le sud aquitain et Midi-Pyrénées sans passer par Bordeaux ;
- de réaliser des raccordements vers les lignes existantes desservant Dax, Pau,Bayonne et la côte basque ;
- d'étudier les conditions d'amélioration de la desserte ferroviaire du Béarn et de la Bigorre et d'en tenir compte pour la conception de la ligne nouvelle ;
- d'étudier la pertinence et la faisabilité d'un contournement ferroviaire de Bordeaux.
Pour plus d'informations :
--> Allez sur le site du débat public sur le projet ferroviaire Bordeaux-Espagne
--> Téléchargez la délibération de RFF sur le projet Bordeaux-Espagne
